トップページへ



フェラーリ360F1 サーキット試乗
土屋圭市&斎藤慎輔  1999/12

8気筒スーパースポーツ360モデナをツインリンクMOTEGIで全開走行!モーターランドのオールスターで繰り広げるトークセッションも見逃せない。

スカイライン GT-R サーキット試乗
斎藤慎輔       1999/1

R-34のVスペックをスカイラインゆかりの日産・追浜テストコースで収録したオンボードカメラによる試乗リポート。

ホンダ S2000 PROTOTYPE試乗
日下部保雄     1999/1

ホンダが創立50周年の集大成として98年9月24に発表した「新世代リアルオープンスポーツ」。99年4月15日の販売開始を前にプロトタイプを栃木のホンダテストコースで全開走行!

コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド
日産自動車(株)
本田技研工業(株)
エンジン V型8気筒 DOHC 3,586cc
最高出力 400PS/8,500rpm
最大トルク 38.0kgm/4,750rpm
エンジン 直列6気筒 DOHC 2,568cc
最高出力 280PS/6,800rpm
最大トルク 40.0kgm/4,400rpm
エンジン 直列4気筒 DOHC 1,997cc
最高出力 250PS/8,300rpm
最大トルク 22.2kgm/7,500rpm




ポルシェ911 Part1全開リポート!
日下部保雄、津々見友彦 1998/9

水冷のDOHCエンジンを搭載した新世代ポルシェをサーキットでテスト。MTは日下部保雄がもてぎのフルコースで、ATは津々見友彦がショートコースで全開イン・カー・リポート。

ポルシェ911 Part2TalkSession
日下部保雄、津々見友彦 1998/9

水冷フラット6搭載のTYPE996。空冷のシャープな切れ味を高く評価していた日下部氏、オーナーズクラブの講師でもある津々見氏。その評価は・・・

トヨタMR-S
日下部保雄     1999/12

ライトウェートオープンスポーツTOYOTA MRーSを箱根のワインディングでテスト。ライバルはマツダのロードスター。その違いは?

ポルシェ・ジャパン(株)

ポルシェ・ジャパン(株)

トヨタ自動車(株)

エンジン 水対6気筒 DOHC 3,387cc
最高出力 300PS/6,800rpm
最大トルク 35.7kgm/4,600rpm
エンジン 水対6気筒 DOHC 3,387cc
最高出力 300PS/6,800rpm
最大トルク 35.7kgm/4,600rpm
エンジン 直列4気筒 DOHC 1,794cc
最高出力 140PS/6,400rpm
最大トルク 17.4kgm/4,400rpm



AMG S55 サーキット試乗
津々見友彦      1999/12

0→100km/hを僅か6秒で加速するSクラス。圧倒的なパワーとトルクを誇る豪華サルーンの走りをツインリンクMOTEGIのフルコースで津々見友彦が検証する。

アルファロメオAlfa156
日下部保雄      1998/9

名門アルファロメオのミドルセダンALfa156を芦ノ湖スカイラインでテスト。2.5L V6と2L4気筒のマニュアル車、日下部師匠のお薦めは?

トヨタ MEGA CRUISER
斎藤慎輔       1996/8

トヨタのモンスター4WDを九州のアドベンチャーフィールド若宮の苛酷なコースで斎藤慎輔がテスト。その悪路走破性はまさに最強!クロカンファンならずとも必見です。

www.amg.co.jp

www.alfaromeo-jp.com

トヨタ自動車(株)

エンジン V型8気筒 SOHC 5,438cc
最高出力 360PS/5,500rpm
最大トルク 54.0kgm/3,150〜4,500rpm
エンジン V型6気筒 DOHC 2,492cc
最高出力 190PS/6,300rpm
最大トルク 22.6kgm/5,000rpm
エンジン 直列4気筒 4,104cc
最高出力 170PS/3,000rpm
最大トルク 43.0kgm/1,600rpm
個人情報保護ポリシー Copyright© 2001-2006 ASKA EIZO CO.,LTD.