R32型よりひと回り大きくなりホイールベースは105mm延長。RB26DETTは過給圧の引き上げにより最大トルクを1.5kgmアップしている。

スバルワークスSTiがWRCで得たノウハウを注ぎ込んだスペシャルモデル。デフの差動制限率を走行中に操作できるシステムを初搭載している。

クラス最強の280psに進化したEvo.4をサーキットで限界性能チェック。今回から6代目ランサーをベースとし、パワーウェイトレシオは4.5kg/ps。

WRCで勝つ為の改良が施された5000台限定モデル。インタークーラーの水冷化、ターボタービンの材質変更など耐久性、信頼性UPがはかられている。

２代目初のマイナーチェンジモデル。足廻りを大幅に見直しタイヤも15インチにサイズアップ。今回追加されたGT-Sは約20kgの軽量化バージョン。

トヨタスポーツモデルのフラッグシップ。エンジンは北米仕様では320psを発生する2JZ-GTE。ミッションはゲトラグ製の6速MTを搭載する。

Evo.5サーキットインプレッション。エンジンはターボのノズル面積拡大などでトルクUPされ足廻りはトレッドを拡大、倒立ストラットを採用した。

限界走行を終えた両氏によるドライビングフィールリポート。スポーツ4WDの弱点は克服されたのか。そのコーナーリングは？AYCの味付けは？

6代目セリカの4WDモデル。センターデフにビスカス、リアデフにトルセンLSDを採用し、走破性を向上。ボンネットは専用のアルミ製を装着する。