最後の空冷エンジンを搭載したType993の4Sは赤いキャリパーなどターボモデルと同仕様。鈴鹿サーキットでボクスターと共に限界テスト。

カレラ4Sとボクスターのサーキット走行を終えた津々見氏と日下部氏がポルシェを語る。4Sのスタビリティ、ボクスターの水冷フラット6は？

電動ルーフはリモコンキーでも開閉でき、約20秒で動作を完了。万一の横転時には、自動ロールオーバープロテクションシステムが乗員を保護する。

Carrera 4S

Boxster

Cabriolet

ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステムを搭載。車速や操舵角、アクセル開度などを瞬時に演算しコーナリング時の車両姿勢を安定させる。

2.7Lのボアを7.5mm拡大し最高出力は32ps向上。2ステージレゾナンスインテイクシステムを新採用し、バリオカムも連続可変式へと進化した。
Boxster CITY RUN

一時生産が打ち切られていたタルガが電動グラストップを載せ登場。カブリオレボディをベースにし、重量増加はクーペより+30kgに抑えられている。

89年にデビューしたカレラ２。初のティプトニックを搭載した右ハンドルモデルをロードテストした。
※964のサーキットからのテストリポートはこちら

両氏による964トークセッション。ZFとボッシュが共同開発したティプトロニック、コイルスプリングに変更された足廻り等の印象を語る。

グループBのホモロゲーションを取得するべく開発された959を谷田部で全開テスト。水冷DOHCヘッドとシーケンシャルツインターボを備える。